上车后紧闭车窗，打开空调是很多驾车人士在高温时节的必然选择。然而，在这个2～3立方米的封闭空间内，空气的浑浊程度往往超乎我们想象，空气中不仅有各种有毒化学物，也是细菌和病毒滋生的温室，正是这些混杂了多种有害气体和病菌的“毒气”，为我们驾车人士的身体健康敲响了警种。尤其是在如今 H1N1甲型流感威胁我们健康的时候，车内空气的“净化”是车主朋友们关注的焦点问题。　

　　谁在制造车内的“毒气”？ 

　　广汽本田4S店的一位售后维修师傅告诉记者，车内除了新车出厂时所遗留的味道外，后期车主加装的一些汽车装饰品也会制造“毒气”。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出的甲醛、苯等有害气体；由于使用空调而进入车内的二氧化硫、氮氧化物等大气污染物等等，这些都在影响车主的健康。 

　　而在车内乘坐的人员在车内打喷嚏，接触坐椅、扶手等位置，都留下了大量的细菌或病毒。在密闭的车厢内，空气不流通，空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床，于是车厢便成为了“毒气”聚积的“天堂”。同时，上车前后“一冷一热”的温差，更容易让人感冒，体质变差。 

　　车内四大“毒气”来源 

　　新车出厂时的材料 

　　车内长期使用空调 

　　坐垫、香水等装饰品 

　　发动机燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳 

　　车内“毒气”的防治全攻略 

　　在高温时节空调使用频繁的情况下，建议广大司机朋友：定期清洗车内空调，在不炎热的时候，打开车窗保持车内通风。如果是新车，可以尝试利用光触媒、臭氧消毒、离子杀毒等方法辅助除“毒”，师傅指出，新车购买回来的前半年，最好不要紧闭车窗。 

　　空调系统必须定期清洗 

　　在高温多雨季节，汽车空调系统阴暗、潮湿，这样的环境容易孳生病菌和螨虫，勤清洗才能保健康。师傅指出，空调清洗其实很简单，无需拆装空调系统，一般用专用的空调清洗剂清洗蒸发器和进、出风口之间的风道即可。清洗时间在半个小时左右，花费50元左右。师傅建议，空调一年至少要清洗3次。车主也可以去汽配市场购买专用的空调清洗剂，自己动手清洗空调滤网等。 

　　进行汽车装饰看好品牌 

　　一些车主买了新车后，会购买各种装饰品“美化”爱车。在做汽车美容的同时，不小心又会种下新的污染的“种子”。广州顺泽美负责人邱清城表示，汽车坐垫等织物也有严格规定的“甲醛”标准，每年都必须送至纺织纤检局进行检测。他指出品质好的产品在选用材料上，都有严格控制有毒化学等挥发物质的比例标准。然而目前汽车用品市场上，相当多价格只需几十元的劣质仿冒产品，在这方面都远远无法达标。消费者往往会贪便宜购买，而忽略坐垫等内饰散发的各类有害气体其实有严重危害。 

　　坐椅、脚垫常清洗 

　　针织的坐椅、脚垫长期放在车里会发霉，尤其是下雨天弄湿后会聚积很多细菌，这也是车内“毒气”的一大产生源。对于这种“毒气”，师傅说还是要“勤洗”，建议车主在雨后赶紧把车门打开暴晒坐椅，这样可以有效地杀菌。(网上车市)

　　8月20日上午，红豆社区网友“杰出青年”发帖《南宁快环宝马司机人头落地》，向网友爆料了一起发生20日凌晨发生在南宁市快环秀厢大道附近的车祸惨剧。

“杰出青年”发帖引起了广大网友的热议，记者第一时间拨打了南宁市交警一大队事故中队的电话。据接电话的工作人员称，20日凌晨在快环秀厢大道上确有一起宝马车追尾的事故发生，车主姓王，车牌号为粤A23***，目前警方无法和车主的家人取得联系，这起事故还在进一步调查之中，本网记者将进一步跟进了解。

“杰出青年”在帖子中称，事故发生在北湖安居小区旁边的万吉菜市附近，出事时间为8月20日凌晨0:35分，当时他在万吉菜市里打桌球，只听“嘭”的一声巨响，本来以为是汽车爆胎，“杰出青年”继续和朋友打桌球。一分钟后，发现出去围观的人越来越多，“杰出青年”和朋友也出去一探究竟。

“杰出青年”在帖子之中记叙了他看到的惊心动魄的一幕： “出去一看，一部黑色的宝马轿车追尾了，撞到一部大货车的屁股。货车看起来没有什么事，轿车是粤A牌的，半个车身被铲平了，车的前头已经熔了。当我想跨过绿化带走进一点看，突然间发现离我两米处，在绿化带旁边有个人头，吓了我一跳！一看，是一个平头，男性，近看，一边眼睛开住，一边已经闭起来了；有半边脸被撞得肉有点翻起来了，看起来肿肿的，怪吓人的，当时还没有什么血，过了一会，才从头里面流出一些血来。当时车还冒着烟，我还怕车会爆炸呢。”

目睹了事故现场后，“杰出青年”还是大着胆子，跑去轿车驾驶座去看了一下。他在帖子中写到：“我跑到轿驾驶室旁边，去看了一眼，见一个没有头的身子直直的坐在车里，安全气囊已经打开，身上都是血。路上全部散落着轿车的零件，我唯一认得出来的就是一筒圈筒纸，在轿车前面10多米处。”

“杰出青年”称，他也看到了货车司机：“后来刚好货车司机就旁在旁边，说有个人已经被他送去医院了，货车司机说，轿车车速起码180公里/小时，路人说最起码120公里每小时，当时还有个人一直拿住一部佳能的ISUX 110 IS相机在拍。

“杰出青年”在帖子中称在120、消防车、交警到来之后，他又继续进菜市打桌球。两个小时后，他再跑出去看看情况，发现附近的群众已经不给靠近了。他就跑到天桥上面去看，看到了惊心动魄的另一幕：

“看到头已经被纺织带盖住了，因为身体被卡在车里，就前一部拖车勾住轿车前端，后一部拖车勾住侧面，两台车一起来，才把卡住身体的驾驶室拉开一点空间。后来有个老一点的交警，去拉那个尸体出来，拉了好久才拉出来。把尸体拖出来后才看清，那个男性身材挺高大的，也有点胖，穿黑色衬衣的，交警把尸体拉到头的位置，平躺放好，把编织带一掀起来，拿起头安在脖子处，扶好。站在旁边的另一位交警拍了几张照片，就又用编织带盖好了。”

“杰出青年”称，看到这里，他又回去打桌球了。到了四点钟左右，他回家的时候，发现两部车已经被拖走了，尸体还放在路上，殡仪馆的车还没有到。

目睹了这一幕惨剧，“杰出青年”发出了这样的感叹：“唉，估计是酒后驾驶，以后开车还是慢点好！”

     “杰出青年”在帖子了上传了事故现场的照片， 红豆社区另外一名网友“马甲007” 《一点左右发生在秀厢大道的惨剧，人头都飞路边了》也上传这起事故的照片。

原文地址：http://www.qc315.com/article/articlecontent/890.html

 

　　【内容简要】
　　最近，汽车投诉网上一则“09款福克斯变速箱渗油、漏油严重”的投诉帖子引起了广泛关注，甚至有26位车主加入到集体性投诉中来（详见附件一）。而在这26位车主中，有七位车主的汽车是在买后一个月内出现问题的，而其它的车子也大都是在磨合期内出现的。
　　这26位投诉的车主几乎都强烈要求长安福特召回这款涉嫌存在质量问题的汽车，下面不妨大致地介绍一下该事件的始末。
　　【新车变速箱就漏油】
　　2009年2月5日，邵阳市的龚先生在汽车投诉网（www.qc315.com）上投诉，称前一天在某论坛上看到一则09款福克斯变速箱漏油的帖子，因为恰好自己买得就是这款车，当时心里格噔了一下，他希望自己的汽车不会有这样的问题。
　　次日一早，他赶紧打开了他的爱车，但他最担心的事还是偏偏发生了——打开发动机舱，上面确有渗油的痕迹，整个变速箱的表面几乎全是油渍。随后他将车开去了修理厂，拆下发动机护板后，变速箱的漏油迹象一览无遗（如图所示）。

龚先生提供的变速箱漏油照片

龚先生提供的变速箱漏油照片

　　让他稍感安慰的是，长安福特售后人员当时的态度非常不错，主动联系了湖南长沙力天4S店，要求其尽快帮助龚先生解决此事。
　　长沙力天的售后经理也给龚先生打来电话，称厂部会尽快发新的变速箱总成过来，预计3天后就可以到达，届时将会给龚先生免费更换。
　　还没跑到3000公里的新车就要“开膛破肚”更换变速箱总成，龚先生一想到这就有些打退堂鼓，他不想更换，但又不知道如何是好。
　　次日，龚先生又接到了4S店的电话，说马上可以帮他更换全新的变速箱总程，然而，在沟通过程中，对方无意中道出了这样一个细节——这款福克斯有一个批次的变速箱都存在这样的缺陷，厂方已经内部下文，告知4S店可以给车主更换总成，不过，目前厂家不会对该车公开召回。另外，4S店还一再承诺，新换的变速箱总成可以保证100%没有质量问题。
　　当天下午，龚先生还与长安福特的售后进行了沟通，不过，得到的却是另外一种景象。
　　龚先生询问长安福特客服，为什么不召回这个批次有问题的车辆？客服的回答出乎龚先生的意料——“我们的车还没有到召回的地步！变速箱渗油最多就是烧坏，不符合召回规定！！！”
　　龚先生接着又问：昨天4S店打电话给我，说可以更换新的总成，我现在离4S 店有200公里，来回的费用该由谁来承担？ 对此，该客服“理直气壮”地回复道：“我们只对有问题的零部件采取先修再换的方式处理，对于车主所说的其他费用，我们没有义务承担！”
　　与长安福特客服的一番交涉龚先生越听越气，最后无奈地挂了电话，其实，让他更气的是连力天经理早上的承诺都变卦了。
　　4S店表示现在厂部没有变速箱成总，没办法给他更换，建议他现在暂时先开着。并声称“先开着不会出问题，车主大可放心”！然而，对于龚先生提到的“何时才能更换”等问题，力天的回复却是：何时有货他们也不清楚！
　　其实，造成龚先生的汽车无变速箱可换并非偶然，在汽车投诉网上就有多位福克斯车主反映说，4S店确认变速箱漏油后，申请厂家同意更换变速箱总成，但是本来说好一周左右的更换期，却拖了一个多月也仍然没有回音，不少车主甚至认为这是厂家的延兵之计，目的就是希望拖过保修期，好让4S店明正言顺的收费维修。
　　【换了变速箱还是漏油】
　　漏油的车主急需厂家发变速箱过来，然而，更换了变速箱后，却仍然不能确保漏油的问题能够得到彻底的解决，在汽车投诉网上就已经有车主反映在更换新的变速箱一段时间后还是会出现漏油现象。
　　苏州张先生的09款福克斯今年2月份发现变速箱渗油后，他向4S店提出了索赔，长安福特于6月份给他更换了新的变速箱，但好景不长，一个月后该变速箱再次漏油。为此，他向长安福特提出了以下三点：
　　1、长安福特必须公布变速箱漏油的真正原因；
　　2、长安福特必须拿出卓有成效的解决办法，彻底解决问题，同时必须保证在重新计算的两年四万公里内，不再发生类似的问题；
　　3、对于消费者经受的打击，耗费的时间、人力、物力，企业应该适当的赔偿，并为此事向车主致歉。
　　看来09款福克斯的变速箱漏油问题越来越扑朔迷离了。
　　【案例点评】
　　在汽车投诉网的大力跟进下，长安福特最终给龚先生更换了变速箱总成，并由服务站承担了一半的路费，另外还答应赠送一些保养，至此，用户的投诉终于告一段落。对此处理结果，龚先生表示满意。然而，对于其它有着类似问题的车主，长安福特该怎么处理，这显然考验着企业的智慧和诚意。
　　近年来，因为汽车维权难甚至胜过“蜀道”之难，为了解决问题，很多车主不惜使用极端的方式与厂商“较量”。如武汉“砸奔”事件、广州“牛拉宝马”事件等，而随着网络的发展，目前越来越多的车主选择了通过网络投诉及发帖，再组建QQ维权群等方式来声讨。邵阳龚先生的一则投诉帖子，短时间内便有26人次的车主追随其在汽车投诉网上投诉，可以意料的是，如果长安福特对这款福克斯的变速箱漏油问题没有一个妥善解决方案，这些投诉人显然不会就此“偃旗息鼓”，甚至有可能会引发更大的危机事件，到那时，这绝对不是厂商所愿意看到的。
　　【本文引用的案例】
　　集体投诉地址：09款福克斯变速箱渗油、漏油严重
　　福克斯手动1.8MT变速箱漏油，索赔货源不充足
　　长安福特福克斯1.8 MT变速箱渗油
　　09款福克斯变速箱渗油，更换新变速箱后又现渗油

　　【集体投诉名单】
　　

 车主提供的投诉图片：

　　【内容简要】
　　大千世界无奇不有，因为车名的谐音不雅，车主家人甚至与他人“大动干戈”，这样离奇的事竟然发生在雪铁龙世嘉车主李女士身上。李女士家人为何会因车名与他人大动干戈呢？这事还得从她这部雪铁龙世嘉汽车说起。

　　【事件回放】
　　09年7月24日，李女士从长沙龙众4S店买了一部二厢世嘉。一天，一位年轻人路过李女士的家门口，见停靠在路边的世嘉汽车便脱口而出：“哇噻！这是世嘉，好棒啊”！
　　然而李女士家里的老人却把“世嘉”听成了“死家”，认为年轻人是在咒骂自己，不由分说地给了对方一把掌。因为“世嘉”的谐音不雅，类似的尴尬事还有不少。买了世嘉，却买来了“祸事”，这是李女士怎么也没有想到的。
　　其实，让李女士更心烦意乱的还是这部车的质量，因为买来第五天她就发现该车存在这样或那样的问题，而在行驶不到200公里，这些“故障”已经排成了长长的一列，以下是李女士认为她的世嘉可能存在的问题：
　　1、车轮上面的挡板变形开裂，网友形容为“张大了嘴”；
　　2、车门开启设计有缺陷！只要打开后尾箱，其它四门全开，而关闭后尾箱，其它四门不关；
　　3、车门生锈；
　　4、起动和倒车很容易熄火！4S店说是用户操作问题，而李女士则怀疑是产品质量有问题；
　　5、仪表提示无规律自动跳动！不能及时得到行车数据；
　　6、点火钥匙有时难以转动，有时还难以拔出；
　　7、脚垫容易阻止离合器和刹车，容易引发事故；
　　8、行车电脑无法自动调整，说明书上也没有；
　　9、车门有防夹手功能，但是还照样夹手；
　　10、音响嘶哑，音质不佳；
　　11、轮胎有隐患！只要多花点钱就可以换上安全轮胎！她怀疑东风雪铁龙为降成本使用普通轮胎；
　　12、车内异味很浓，还两次闻到焦糊味；
　　13、反光镜和喇叭按钮疑存在设计缺陷；
　　14、空调制冷不佳；
　　15、油耗高；
　　针对上述问题，李女士多次与世嘉长沙龙众4S店交涉，但一直没有得到解决，见问题解决无望，她只好向汽车投诉网（www.qc315.com）投诉，希望寻求网站的帮助。
　　在汽车投诉网的跟进下，东风雪铁龙责成4S店紧急协商处理此事。很快长沙龙众4S店的总经理便联系了李女士，问题最终得到了圆满解决，李女士对4S店的处理结果也表示满意。
　　李女士的世嘉汽车问题总算得到了妥善解决，但是，大连的刘先生却仍在为他的世嘉讨一个说法。

　　8月16日和17日，刘先生先后两次向汽车投诉网投诉，称东风雪铁龙世嘉4S店承诺不兑现。
　　前不久，刘先生购买了一部雪铁龙世嘉，提车时他发现助力转向油管漏油严重（已经开始滴油了），但4S店解释说这是正常现象，后期可以通过维修解决。
　　车还没有提回家就出了问题，估计没有一个消费者会接受的了，由于4S店坚持说该车没有任何质量问题，刘先生于是要求对方写下一份保证书，但被拒绝。见僵持不下，4S店的王连斌经理连忙出来打圆场——可以现场更换漏油的配件，另外，为了弥补刘先生的损失，4S店可以给原厂座套、挡泥板、后备箱垫以及部分雪铁龙厂家的促销用品作为补偿。
　　在王经理承诺会给予补偿后，刘先生也就没有太计较了，将车提回了家。但是，王经理承诺的补偿事后却一直没有到位，刘先生与4S店交涉时，对方却称王连斌经理已不干了，他的承诺不能兑现。
　　目前，刘先生反映的问题汽车投诉网已在积极跟进处理。

　　【案例点评】
　　汽车作为人们日常生活中最大件的商品之一，绝大部分消费者都是兴奋买车，开心使用的，然而，从上面两位车主的经历来看，他们显然并不开心。
　　李女士在投诉中罗列了多达15条“故障”，虽说有些“故障”属于自己的猜测，但是，不论如何，对于一台仅行驶不到200公里的汽车而言，有如此多的“问题”，用户不满意也实属情理之中。在这种情况下，4S店理应第一时间给李女士汽车的“故障”作好解释及修复工作，并对用户进行安抚。但令人遗憾的是，4S店对用户反映的问题却一直“无动于衷”，直到用户向网站投诉了，厂家给了压力，4S店的最高层才真正重视起来。
　　而刘先生的投诉则进一步曝露了世嘉4S店的管理漏洞。试想，既然4S店的经理承诺了给用户一些物品补偿，怎么能过后反悔呢？
　　另外，笔者觉得4S店的解释也颇有意思——4S店以王连斌经理离职作为拒绝补偿的“挡箭牌”，其实，明眼人一看是站不往脚的。因为不论这位王经理现在是否在职，其当初是4S店处理此事的负责人，其一言一行代表的是4S店，而非他个人，因此，王经理的承诺其实就是4S店的承诺，4S店又怎能以其离职为借口来敷衍甚至推卸责任呢？
　　【本文引用案例】
　　世嘉质量太差，可恨的东风雪铁龙，是披着羊皮的狼！
　　雪铁龙世嘉 质量问题 欺骗问题
　　世嘉未提车就换件，东风雪铁龙欺诈行为只会损毁自己形象

　　“一千多元的东西鉴定什么，你花钱买个件，我们免费给你换上，以后车子来保养我们再照顾你一下”。这句被车主称为“牛语”的话，竟出自蒙迪欧致胜旗下一位4S店经理之口，车主伤感之余更为愕然。
　　出于对蒙迪欧致胜售后服务的不满，李女士于7月10日和11日先后两次在汽车投诉网（www.qc315.com）上投诉，希望网站能够给予帮助。

　　转向节莫名断裂，4S店让车主买单
　　济南的李女士08年4月买了一辆蒙迪欧致胜2.3豪运版汽车。09年6月28日，她开车去4S店修理一点小故障，在返回的路上，突然从左后轮方向传来异响。见此情景，李女士连忙在附近找了一家修理厂进行检查。原来是左后轮的转向节断了，断口正好磨擦着轮胎及钢圈，在倒车时，该转向节的断口还将轮胎戳了一个口子。
　　由于还在保修期内，6月30日，李女士将车送至蒙迪欧致胜济南顺聘4S店。见此情况，该店负责人声称作不了主，需上报厂家处理。随后，4S店将故障照片传给了长安福特，李女士当时还特意要求厂方安排专业技术人员过来处理。厂方同意了，并允诺会在7月6日上午派工程师前来处理。
　　7月6日上午，李女士如期来到了顺聘4S店，然而，当她要求见负责处理此事的经理时，对方却让她一等就是2个多小时。在盼星星盼月亮般，李女士终于盼来了这位顺聘4S店的副经理，但对方的一席话却让她一头雾水。
　　顺聘称，厂家鉴定的结论是外力碰撞折断,系人为损坏，不属质量问题，用户需要付费维修。对此结果，李女士拒绝接受，在她看来，厂方和4S店有推卸责任之嫌，一来仅凭相片就作出如此结论，没有任何科学性可言；二来转向节是立着的,左边有轮胎保护,两者间的间隙仅为5公分,右边也有后桥，上面还有车体保护，在这么小的空间内，要把一块厚约一公分的铁板撞断，需要多大的力量？这显然不符合逻辑，况且，转向节的断裂口正好在焊接处，且断面有明显的“老伤”（如图所示）。

断口锈迹斑斑，显然不是短时间出现的

　　从图中可以清楚地看到，新的断口只占了整个转向节的十分之一左右，也就是说，该转向节此前其实已有近90%裂损了。而从其锈迹斑斑的痕迹来看，这些“老伤”似乎不是一下子碰撞产生的。
　　车主认为遭4S店“戏弄”
　　当李女士强烈要求重新鉴定时，顺聘负责人竟然说了这样一句话：“一千多元的东西鉴定什么？你花钱买个新件，我们免费给你换上，以后车子来保养我们再照顾你”，说完该负责人便一走了之了。
　　在与顺聘的交涉过程中，李女士认为自己被4S店“戏弄”了：其一、当时约定厂方会派工程师前来处理，但根本没有人过来；其二、负责此事的经理为什么拖了2个小时避而不见？其三、顺聘口口声声称厂方的结论是外力撞击所致，为什么不拿出具体的证据来；其四、断口正好在焊接处，明显可看到焊接存在瑕疵；其五、1千多元的部件凭什么不用鉴定？难道就凭4S店负责人一句话，用户就得为这个“瑕疵”部件买单？
　　由于急需用车，再加上顺聘方面并不积极处理，李女士只得自己花了1296元换了一个新的转向节,不过，她对顺聘4S店“一切往‘钱’看”的服务实在心有不甘。所以这也直接导致了李女士多番在汽车投诉网上进行重复投诉，以期望其问题能够引起厂家的重视并处理。
　　案例点评
　　作为承载着销售与售后等众多功能的4S店，无疑是汽车厂家最直接面对用户的窗口，其服务的优劣必将影响到用户对汽车品牌的评价。然而，目前外界对4S店“一切往‘钱’看”的质疑似乎越来越强烈，如大量过保的车主惧怕进4S店，因为进店少则数百，多则数万。浙江省消保委的调查表明，近9成车主认为4S店工时费太贵，7成多车主则认为配件价格太高。
　　“一只南美洲亚马孙河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可能在两周后引起美国德克萨斯引起一场龙卷风。”像李女士这种情况，问题虽小，但4S店“草率”的服务，长远而言，对蒙迪欧致胜的品牌形象肯定不利，在此，汽车投诉网也希望厂家能对此加以调查，还车主一个说法。
　　附：本文中引用的投诉案例
　　福特蒙迪欧致胜后转向臂不明断裂
　　福特致胜真牛..车有瑕疵不赔

　　【内容简要】
　　买车才半年，去维修站便高达15次，以至于连人带车都成了维修站的“老面孔”，提起此事，西安的王先生别提有多尴尬。
　　其实，王先生的内心更是苦恼，本以为买来一部新车可以潇洒地带着朋友去兜风，带着家人去游山玩水，然而，这一切却因为这部华泰特拉卡“体弱多病”而作罢。

　　华泰特拉卡仅半年便“疾病缠身”
　　行驶不到8000公里，遥控器突然无法使用，行驶到1.7万公里时，方向机开始漏油，行驶到1.8万公里时，发动机在半路上发出破响，排气管直冒黑烟……
　　前不久，绵阳车主陈守明向《成都商报》诉说了他驾驭华泰特拉卡不愉快的经历，然而，与西安的王先生相比，陈守明的遭遇实在算不上什么。
　　来自西安的王先生向汽车投诉网发表投诉称，他于2009年1月12日在西安买了一辆华泰特拉卡2.4四驱手动豪华型汽车，到现在虽说已行驶了14000公里，但是，该车的故障之多让他感叹万千。
　　大约行驶了四千多公里，分动箱漏油，王先生赶紧开去了维修站，但是，修理好仍然漏油。此后，变速箱又出了问题，更换后同样还是漏油，维修站只得让他过几天再来。
　　随后，右前减震器也出现了漏油现象，在维修分动箱时，还却发现左后减震器的固定螺母不知去向。连固定减震器的螺母都脱落，真不知还会不会有其它部位的螺母也不翼而飞，一想到这王先生就不免为他的人身安全开始担忧。
　　行驶了大约一万多公里，发动机前后曲轴箱油封漏油，维修后问题仍没有完全解决。不仅如此，该车甚至连防冻液都开始漏了。一次，王先生驾驶着他的特拉卡从银川去固原，在高速公路上变速箱箱体突然破裂，无奈之下，王先生只得将汽车拉至华泰银川维修站修理。
　　由于维修站没有配件，要厂家发配件才能维修，他这一等就是18天。然而，新换的变速箱依然漏油。变速箱漏油问题尚未解决，前后桥似乎也“不甘寂寞”，相继出现漏油现象。除了漏机油，该车的右前门与前挡风玻璃之间还出现了漏水现象。

　　此外，王先生这部特拉卡在行驶1千多公里时，还出现过空调控制面板损坏的故障，配件从厂家发过来一等就是近1个月。而前不久，备胎架在第一次放下备胎后就再也升不上去了，此次维修，同样又是等了一个多月，这期间，王先生只得将大大的备用轮胎硬塞在车厢里。
　　7月10日，王先生又去维修站了，这次检查的结果是变速箱体破裂。需要更换变速箱总成和分动箱总成，维修站一开始说从厂家发总成过来，大概需要十几天，然而，他这一等就是26天。因无车可用，这期间王先生不得不花钱在外租车。

　　【案例点评】
　　新车仅半年就去维修站不下15次，算起来平均每月高达3次，对一台新车而言，无疑可创下新车的“吉尼斯维修记录”。怪不得王先生会向汽车投诉网工作人员发出了“别人买车是为了用车，我买车好像是为了修车，现在想修都修不成了”的感叹！
　　如果说汽车的“多病缠身”让王先生失望的话，华泰特拉卡的售后服务可能更让他留下了阴影。试想，变速箱故障几番维修都问题依旧，这样的维修水平怎能不让车主揪心？另外，像空调面板、变速箱总成部件，每次都需要从厂家发货，车主一等就是近1个月，这样的服务效率，估计没有一个车主可以等得起，而这样的事发生在年轻具有朝气的华泰身上，实在让人汗颜。
　　“服务及时率不低于90%；一次服务到位率不低于80%；用户满意率最终100％，通过提供超出期望值的服务，创造用户感动”。据说这个“三‘率’一感动”是华泰汽车对外公开承诺的标准，然而，从王先生几次维修一等就是一个月的遭遇来看，华泰所谓的“服务及时率不低于90%，用户满意率最终100％”不失为一则笑话。
“争做民族汽车的第一品牌”是华泰人的梦想，然而，像王先生这样的经历如果屡屡发生，“第一品牌”也许永远只是梦想！
　　【投诉原文】华泰特拉卡2.4四驱手动豪华型质量差售后更差

此篇为大陈说车：激情机器-详细评测宝马325i M运动型 的姐妹篇

　　听说今天要试驾宝马新出的325i M运动型，心里是有点小期待的，从早上到办公室就在盼着下班的铃声快点响起，害的我整天都没啥心神做事，忽忽，白拿老板一天工资~~

　　快下班时竟然过来一个案子要改，等我手忙脚乱改完已经超时20多分钟了，哎，看来拿钱就要办事，想偷懒是偷不到滴：）

　　下楼后，一眼就看到车了，那个红-紫罗兰-蓝三色相间的M标特别显眼。

　　325i M运动型外观上好像比前款豪华运动型线条柔和一些，少了一点冷酷，多了一点时尚。

　　超级可爱的“天使眼”哦。

　　车上的帅哥已经等的不耐烦了，随手就给他一记暴栗，去，等美女都这么没耐心，太不给面子啦。：）我小小臭美一下，各位看官不要扔砖头啊。

　　坐进车后，运动气息扑面而来，以动感黑色为主色调，搭配马鞍棕色真皮座椅和冰河银铝制内饰板，整个内饰的颜色搭配和材质都营造出浓浓的科技和时尚感。

　　特别值得一提的是带“M”字样的迎宾踏板方向盘了，一打开车门就能看到，好像在提醒你，我的身份不一般哦。

　　跟大陈闲聊了几句，突然听到滴滴滴的响，还在疑惑是不是车出啥问题啦，后车厢传来一个男声：“你忘系安全带啦，车在提醒你呢”。

　　汗，副驾驶座已经把我整个包裹起来了，我舒舒服服的躺在里面，车上还有一个人，都没发现。这趟试驾能有两个帅哥相伴，也算是男色可餐了：）

　　车开到比较空旷的车道时，我的试驾部分正式开始。主驾驶位除了常规电动座椅可以调节的部分外，它还可以单独调节腰部的包围，矫情一点的说，就好像男朋友从背后紧紧抱着你的感觉，温馨而踏实。

　　刘嘉玲曾经说过：女人最好的饰物，是心爱男人的臂弯。这种被男朋友抱着飚车的感觉，相信很多女生都会心动呢。

　　左脚休息踏板是铝合金材质并有“M”字样，当车辆在弯道中竭尽摆脱离心力的时候，你会不由自主地绷紧左腿以保持身体平衡，此时“M”就在你紧踩的脚下哦。油门和刹车踏板有点略显普通。

　　也许看惯了奔驰或其他豪华车的朋友乍一看宝马的中控台会觉得特别简单，其实这恰恰是宝马车的一个亮点，双手不必离开方向盘便可以激活所需的娱乐与通讯功能。一个显示屏，几个按钮，便是宝马引以为傲的I-drive系统，轻轻扭一下小圆按钮，就可以转到想要的菜单，跟苹果的I-PHONE有异曲同工之妙哦。有句话是咋说的呀，简单的才是最好的嘛。

　　我个人是不太喜欢那些操作繁杂的控制台，特别是开车时要在一大堆按钮中找一个，对于我这种脑袋瓜子不太记事的MM来说是件太过吃力的事情。而且，如果把I-drive系统的每个功能都用按钮单独展示，中控台简直可以媲美飞机的驾驶室了，那我得先去考个飞机驾照才能开车啦，忽忽。

　　据说I-drive系统可以提供多达几百个功能，汗，我是没有耐心一一去试用，有兴趣的MM可以深入发掘一下。导航地图是我最常用的，325i M运动型的车载GPS性能强大，而且简单易看，界面还是3D的呢，真的很酷哦，是我这种路痴型MM的绝佳伴侣。

　　这个倒车雷达也很方便，遇到前方15米内和后方2米内的障碍物时它会以特定的图形方式显示在l-Drive系统的显示器上.并伴有不同频率的声音提醒，大大减少爱车成为“碰碰车”的机会。这里要提个小建议了，希望宝马公司改进一下，安装倒车摄像头，把这个功能变成真正可视倒车系统，那就更趋完美了。来，下面的看官快多扔点鲜花上来，让宝马公司听听咱群众的呼声。

　　方向盘是真皮打孔，手感比较柔软，摩擦力也比较大，直径比其他款的小很多，这样女孩开会比较好操控。但柔弱型的女孩转动时可能会稍显沉重，感觉这款型号更适合比较阳光，运动型的女孩。

　　启动时，油门踩的有点狠，车一下就飞了出去，最近有点迷恋快速过弯和旁车逐渐消失在反光镜里的快感，我尝试着在弯道处来了两个漂移，可惜没控制好，飘到一半就硬生生出来了。呵呵，旁边那两位面带菜色，叫我悠着点开，一点都不相信我的技术呢，其后果是又吃了我两个暴栗。

　　依我个人的观点，试驾宝马就和看哥哥跟梁朝伟的电影一样，无一例外的好。《东邪西毒》看了很多遍，始终还是意犹未尽。开宝马的车也是一样，试驾一下又怎会过瘾，还是努力多存银子，看什么时候能够付个首款。

　　这款车对有意向购买宝马的MM诱惑力还是蛮大的，他在宝马系列里算比较低价位了，但配置和功能上却有非常优秀的表现。喜欢的MM快去试试车，说不定一不小心你就带了个新“男友”回家啦。

　　试完车，腐败活动不能少，咱三个去天河北的“骨之味”美美撮了一顿，吃的是满嘴油光，满桌狼籍，哈哈，还剩了一大盘肥猪手，让大陈打包回家了。至此，本次试驾圆满结束，各人作鸟兽散……

此篇为大陈说车：激情机器-详细评测宝马325i M运动型 的姐妹篇

    形形色色的车祸我们在日常生活中经常见到，但是如果说一辆军用装甲车出现在了城市的街道中，并且和一辆轿车发生相撞，大部分人会觉得不可思议。但是这样的事情还真就发生在了我们的身边。

    在国内某地，烈日炎炎的大白天在公路上上演了一幕让每一个路人都惊讶不已的车祸。一辆平时我们在路上几乎很难见到的军用轮式装甲车与一辆雷克萨斯LS高级豪华轿车撞在了一起。

    车身高大，车体坚硬的军用轮式装甲车与我们平时见到的普通轿车相撞，后果很容易就能想象出来。这是一起毫无疑问的“鸡蛋碰石头”车祸，事发时两车的速度均不快，雷克萨斯LS损伤并不严重。

    在这起车祸中，万幸的是没有人员受伤。但是给我们带来的思考是，无论是军车还是普通的社会车辆，都应该互相礼让。这不仅是为了自身的安全，更是为了他人不受到无辜的伤害。

    摘要 
    在北美和欧洲等发达地区Telematics服务已经高速发展，在中国随着汽车市场的升温，人们的意识提高，消费者逐渐从单纯的购买汽车转变到对汽车消费后续服务及配套服务的需求上来。而Telematics必将引发中国汽车业的新一轮变革！
    正文
    经过几年的高速发展后，中国已经成为全球最大的汽车生产国之一。而在2009年金融危机的大背景下，中国更是逆势上扬，销量节节攀升，连续三个月超越美国成为全球最大的汽车市场。随着中国汽车市场的不断升温，汽车相关服务也随之应运而生。同时，中国汽车消费者的关注点也逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车慢慢转移到对汽车消费后续服务及配套服务的需求上来。
    作为已经在北美、欧洲等发达地区已经高速发展的Telematics服务，其2008年全球业务规模约为220亿美元，其中服务收入约为39%，整车应用比率则达到28%左右。正是由于其在车辆方面的高融合性，因此也正越来越受到中国汽车厂家的关注。在不少汽车厂商的战略布局中已经频频出现Telematics的字眼，而一汽丰田更是以行动来表明对Telematics服务的重视。2009年3月25日，装备了G-Book系统的雷克萨斯第三代RX350正式登陆中国市场，标志着由汽车厂商主导的Telematics服务在中国正式商用。随后不久又将该技术引入到广汽丰田的凯美瑞车型。作为Telematics的重要组成部分，信息服务提供商对于Telematics的应用也表现出了极大的热情，从G-Book上名目繁多的服务供应商，到全球最大的Telematics服务提供商OnStar来华与通用公司针对Telematics的应用专门组建专业公司进行运作，从日产汽车Carwings&Telematics总经理野边继男放言欲加入中国导航系统大战，到本土巨头赛格强势扩张，无一不在以行动来表明Telematics的广阔前景。
    Telematics，是通讯技术(Telecommunications)与信息技术(Informatics)的有机结合，并以汽车为载体开展实际运用的技术。Telematics最早出现于上世纪90年代，Telematics的出现是源于汽车消费者对于汽车安全性、舒适性等多方面的、不断增长的需求。同时，无线通讯技术的不断成熟与广泛运用，使得各大汽车厂商有了将汽车与无线通讯技术相结合的想法，从而实现向汽车消费者提供相关服务的目的。
    作为Telematics服务技术基础的全球卫星定位系统GPS、地理信息系统GIS、全球数字蜂窝移动通信系统GSM三大系统在中国的应用已经十分广泛，这就为Telematics的服务提供了基础。实际上Telematics是通过整合多种服务，为汽车驾乘人员提供安全、导航及信息娱乐等多方位的保障与支持的综合性服务。比如说自动车辆定位服务、路边援助及紧急响应、自动碰撞通知、不停车电子收费系统、动态导航、远程诊断、管家服务等。
    也许在不久的将来，当你的车子出现故障时，不再需要拖车救援，只需要坐在车里，看着远程诊断排障就行了；
    也许在不久的将来，当车辆发生碰撞事故时，不再需要有人报警，而警察却能在第一时间赶赴现象进行救援处理；
    而这一切，都是缘于Telematics服务，正是由于如此广泛的应用，我们有理由相信，不久的将来，Telematics服务将能随处可见，在中国这个新兴市场，我们相信最新体验到这些服务的，毫无疑问将会是中高端的汽车用户。
    Telematics必将引发中国汽车业的新一轮变革！ 

今天看到一个厂家反馈的报告，报告针对车主撞车后为何气囊没有全部打开进行了解释说明，其中有这么一段着实把我把雷倒了。

厂家分析报告的原文：“依照XXXX车型安全气囊系统的设计原理，人员系安全带气囊的引爆值会比未系安全带气囊的引爆值高。该车驾驶员系安全带气囊的起爆值会提高，因此驾驶席的安全带收紧器引爆但前气囊未引爆。副驾驶席未系安全带气囊的起爆值较低，引爆气囊。综上分析，客户车辆在事故中出现驾驶席系安全带气囊未起爆，副驾驶席未系安全带气囊起爆，属于正常现象，符合该车型的设计原理。”

为了不引起更大的纷争，我已经把具体车型作了修饰。

针对厂家的这个报告，应该是可以理解为驾驶这个厂家的车型的用户千万不要系安全带，因为系了安全带，气囊就很难打开。

因为这个车主当时系了安全带的主驾驶其实才是真正的受力点，而未系安全带的副驾驶并不是真正的受力点，而现在的情况是主驾驶气囊没有打开，而副驾驶气囊打开了。

 

 

　　昨日，石板坡长江大桥南引桥处，一辆奇骏越野车行驶途中突然失控，“骑”上路边石壁后侧翻在了公路中间（如图）。路过的司机纷纷伸手援救，幸运的是，受困司机安然无恙。 

　　“车子失控了，冲上了石壁。”中午赶往南滨路通往石板坡长江大桥的引桥时，这辆越野车横在公路中间，四轮向右侧翻。所幸车主安然无恙，车主称，中午12点多，自己从南滨路通过引桥上长江大桥，车本来靠左侧行驶，但经过一弯道时，突然车子失控了，越野车径直撞上了右侧护栏，随后继续前行突然冲上了路边的石壁。 

　　从图中可以看到，石壁上距离地面1米高位置，留下了10多米长的一条深深划痕。车主称，可能是越野车底盘高的原因，车子前轮冲上了石壁，“当时，我感觉驾驶室重重坠地，自己被困在座位上无法动弹了。” 

　　幸好，路过的司机见状纷纷上前援救，司机们翻上越野车车顶，撬开副驾驶室车门后，将司机抬出车厢。随后，十余司机合力推开挡在路中间的侧翻车辆，让出一条车道。大约1小时后，吊车将越野车拉走，交通恢复畅通。

    奇骏缘何失控，目前原因我们不得而知，不过我们知道东风日产关于奇骏的介绍中，奇骏的电子稳定程序和偏航修正系统是其宣传的一大亮点，据称此装置可大大降低出现侧滑和失控的机率。只不过从现在来看，好像这个装置并没有为车主的安全行车提供保障， 不知奇骏车主看了此信息之后，还敢不敢把自己的奇骏开上路？

 

典型维权案例：

 我替车友维权==记大陈维权心得

奥迪批量红屏故障 何时才是召回之时？

车主七次投诉4S店 凸显东风日产监管漏洞

天籁自燃证据确凿 东风日产仍百般狡辩

4S店修车“演”砸车绝技，力帆管理现漏洞

“多病之躯”，新凯旋如何“凯旋”

    前言：
    刚刚上市的别克新君威一改老款君威中庸的设计理念，时尚、动感的造型让大家眼前一亮。这对于同样是以时尚、动感造型取悦消费者的蒙迪欧致胜来说，这无疑是一场龙争虎斗，新君威能否会对蒙迪欧致胜构成威胁呢？今天大陈就以这两款极具运动细胞的车型来一次PK，让大家作一个评断。

以下大陈就通过通过车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的比较优，给大家一些有价值的参考建议。

    车型介绍：

    蒙迪欧致胜：

    作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

    别克新君威：

    新君威的原型车欧宝Insignia是基于欧宝对福特“动感设计”理念改造而来。新一代君威具有贴地感与向前的俯冲感，动感流畅的设计可有效降低风阻与风噪，而新一代君威的尾部是整车设计的一大亮点，快背式的设计理念、展翼式尾灯、一体化扰流板机和LED高位刹车灯都体现了新一代君威动感的轿跑风格。这也使得新君威比致胜更贴近于轿跑，这一结论的后果就是导致新君威的空间较小。

    一、质量、服务信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

    厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会感受更能让人有感触，新君威刚上市，关于质量方面的投诉自然少之又少，而致胜虽说已经上市销售一年多，但有关致胜的投诉信息也是廖廖可数。虽然我们无法直接从这两个车型的投诉信息来了解其质量、服务状况，不过通过对这两个厂商整体的口碑、产品质量、服务还是可以给大家一定参考意见。

    从下图来看，在汽车聚合口啤上，致胜要略逊于新君威，而在315TS的口碑上则致胜稍好，不过在315TS上长安福特和上海通用的投诉虽有较大差异，不过考虑到07年上海通用的销量也要比长安福特要高，所以在投诉量上来说双方应当基本持平。这一回合大陈认为双方互有胜负，定为平手较为合适。

   备注：
   315TS的口碑分值由所属品牌厂商的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；

    315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。 

    二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)

    2007年度老款君威销量为15236辆，而11月份才上市的蒙迪欧致胜销量为8429辆，如果算上老蒙迪欧的3万多，则已经达到4万多的销量。今年以来，君威为了给新君威创造一个良好的销售空间，仅销售五个月就主动停产，合计销量为3792辆。而蒙迪欧致胜则一直在这一细分领域继续呼风唤雨，另外，蒙迪欧致胜为了进一步蚕食这一细分市场，目前仍在终端则继续加大促销力度，据最新信息显示，致胜在官方降价之后仍有近1.5W的优惠幅度。因此在这个回合中，毫无疑问应当是蒙迪欧致胜胜出!

    三、车型价格对比分析：

    蒙迪欧致胜配置了4个车型，主打2.3L，全车系价格刚刚经历完官方大降2万后，目前官方价格区间维持在在17—22万左右，而在和4S店沟通时，仍能有约1万元的现金优惠，也就是说用A级顶配车的价格基本上就可以买到致胜2.0MT了，而其2.3AT豪华版的价格也已经接近19万。这对消费者来说应该算是得上是一个不小的诱惑。

    巧合的是，刚上市的君威也是配备4个车型，价格则较致胜稍高一些，这个价格在中级车上差不多可以算得上是最高价了，这让大陈想不明白通用别克葫芦里到底装的是哪壶药。大陈在4S店获悉，目前还没现车销售，需要下订，等待的时间可能需要一个月，不过有消费者向大陈报料称：“如果不加价的话，一个月也提不到车”。所以建议想出手新君威的朋友不妨再等等，相信以现在这个价格新君威没办法挺太长时间。新凯越上市不到1个月暗降2万相信大家已经有所耳闻。

    从外形尺寸来看，长4850、宽1886、高1495的蒙迪欧致胜显然要比长4830、宽1856、高1484的新君威高出一筹。在轴距方面，拥有2850MM的蒙迪欧致胜同样把2737MM的新君威打得“落花流水”。外形尺寸、轴距上的差异同样反应在车内空间上，满载而行对于蒙迪欧致胜来说不在话下，而对于新君威则会略显局促。

    而在配置方面则应该说是各有千秋，新君威全系装配ESP、TCS，而蒙迪欧致胜只有在高端版本才有，不过蒙迪欧致胜全系装配的DVD、天窗、真皮等，同样也只是在新君威的顶配版才出现。

    综上所述，我相信大家心中应该也是应该有一个很清晰的认识了，毫无疑问，这一回合当以蒙迪欧致胜胜出。

    四、油耗：(数据来源：某汽车网)

    真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

    新君威和蒙迪欧致胜各自都配备了两个排量，也都是采用6速手自一体变速器，因此本次油耗主要是根据排量的不同而加以区分。由于新君威刚上市，大陈手头上也没有君威车主，因此这个油耗只是根据媒体朋友的意见推算出来的。另外新君威的原型车欧宝Insignia并没有2.0L排量，因此新君威2.0L上所使用的发动机就是从原来应用于景程上D-TEC发动机改进而来的，这一款发动机的油耗大陈曾在之前的文章有说过，实在是不敢恭维。因为以下图表中新君威的数据采集量过少，不能代表普遍性，还希望大家自行判断。此回合中大陈更偏向于蒙迪欧致胜略胜一畴。

 

    五、售后网络/保养

    在整车质保来看，蒙迪欧致胜提供的是2年/4万公里的质量担保服务，而新君威则提供了长达2年/6万公里的质量担保；在售后网点上，蒙迪欧致胜的4S店为200家，而依据别克网站上的记录，新君威的4S店为300家，不过到考虑别克车和福特车的保有量，其对于车主的便利性应当是基本一致的。而新君威作为新引进的车型，还需要各地4S店在长期实践中提高对该车型的维修技术。最后两者之间6万公里的保养费用同样相差不大，不到500的差距平摊在6万公里上，实在不值一提。

    福特蒙迪欧致胜的保养手册注明首保为5000公里，以后常规保养为每间隔1万公里进行一次保养，不过4S店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4S店的建议为准。蒙迪欧致胜目前是前4次保养厂家免费赠送机油机滤，一套下来也要近300啊，车主这里就赚了1千多了。然后是每隔两万公里更换空滤、空调滤芯、油滤；每隔4万公里更换刹车油、变速箱油、助力转向油；保养至6万公里时共需4566元，如果按两年计的话，每年支出大约是在2300元左右。

    新君威提供两年六万公里的质保期，首保免费，目前厂家并没有公布详细的保养信息，图示中的信息是通过4S店了解到的。按照4S店的说法是首保要在3000公里时进行，然后保养周期为5000公里。正常保养只需要更换机油机滤。而每隔2万公里需要更换空滤、油滤、空调滤芯；每隔3万公里则要更换刹车油、变速箱油、转向油。如此计算下来，保养至6万公里的时候总费用大概是4912元，比致胜略高。

    通过质保期、4S店数量、保养费用等三方面的对比，大陈认为，如果是家庭用车的话，一年的里程应该也就是2万公里左右，那么双方的质保期其实也就变成一样的，而如果是家庭兼顾商用的话，新君威的质保期就会更有优势一些。应该说各有各的优势，因此这一回合应该是平分秋色!

    六、动力其它

    应该说欧宝Insignia的动力技术还是非常不错的，不过目前已经确定出现在新君威上的是ECO系列的2.0L和2.4L发动机，而非Insignia的原型发动机。不过即便如此，新君威的动力比起致胜来仍然是胜出一畴。以新君威2.4L和致胜的2.3L来对比，就会发现新君威的功率会比致胜大出不少，而其直接效果就是加速性能会比蒙迪欧致胜更好。

    另外245/45 R18轮胎的采用使新君威的跑车味更浓，不过大陈想说的是，尺寸更大的轮胎也就意味着更多的油耗，另外这款18寸的宽胎只是在顶配版的新君威上才有，而其他配置只是配置了225/55 R17 的17寸的轮毂。而蒙迪欧致胜则只是在2.0的一款车型上配置215/55 R16的轮胎，其余车型都很有诚意的配置了235/45/R17的轮胎。

    综上所述，这一环节大陈认为新君威会更胜一畴!

    七、总结 

    以上分数仅是以大陈自己和一些消费者对大陈反馈的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!

以往测评回顾：

第14期：大陈评车(14)：蒙迪欧致胜 VS 别克新君威  第13期：大陈评车(13)：别克新凯越 VS 起亚新赛拉图

第12期：大陈评车(12)：蒙迪欧致胜 VS 马自达6  第11期：大陈评车(11)：思域 VS 荣威550

第十期：大陈评车(十)：两厢福克斯VS两厢307    第九期：大陈评车(九)：悦动 VS 新凯越

第八期：大陈评车(八)：明锐 VS 卡罗拉　　　　 第七期：大陈评车(七)：远景 VS 比亚迪F3

第六期：大陈评车(六)：悦动 VS 卡罗拉　　　　 第五期：大陈评车(五)：新天籁 VS 凯美瑞

第四期：大陈评车(四)：新雅阁 VS 凯美瑞　　   第三期：大陈评车(三)：雪佛兰 VS 大众POLO

第二期：大陈评车(二)：飞度 VS 乐风          第一期：大陈评车(一)：飞度 VS 大众POLO

 

 以往案例点评回顾：

别克凯越排气管腐蚀严重，遭遇用户集体投诉　

东风标致，你的蓝色承诺在承诺些什么？！　

凯旋，何时能真正“凯旋而归”？　

连杆断裂事出无因？标致307安全吗？　

威驰车门与驾驶座异常“亲密接触”，谁之错？　

北京现代：消费者不认可就和厂家没有关系了？？　

丰田陆地巡洋舰：找不出原因就是操作不当？　

    前言：
    8—15万车型的销量应该说占了我国汽车市场的40%以上，因此这一价格区间也是最受消费者关注的一个细分市场，在这一区间，别克旗下的凯越和起亚旗下的赛拉图无疑是用户非常关注的，为此大陈将对凯越和赛拉图来一次面对面的PK。也许从销量上来看，他们不应该是属于一个级别的，然而其相近的性能、尺寸，同样的市场定位却又告诉我们，他们的关系就是一种竞争关系。以下大陈就通过两车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的对比，给大家一些有价值的参考建议。
    车型介绍：
    新赛拉图：
 

    新赛拉图在保留原有CVVT发动机动力优势的同时，新赛拉图的外观内饰得到了全面提升：尾部造型焕然一新，车身加长，内饰品质大幅提升，驾乘舒适性得到强化，整车表现出强烈的高档感和品质感。新赛拉图的生产基地是东风悦达起亚最新锐的第二工厂，国际一流水准的生产线和管理流程将确保整车品质的优异和稳定性。

    新凯越：

    新凯越的中网被刻意加大加宽，三盾型别克标志格外瞩目，第一眼就让人觉到厚重有力；炯炯有神的大灯棱角犀利，整体组合更为饱满；为了营造运动氛围，大包围的设计手笔也被运用在新凯越上，前后轮眉外凸并与大包围向连接，更有视觉震撼力，丝毫没有突兀的感觉；下透气格栅加以左右上翘的前雾灯也迎合这整体运动气息。不仅仅如此，新凯越车侧鲨鱼鳍状的通风口设计和10幅轮毂让整车显得更为活拨。而且装备带转向灯的外后视镜，这项时髦的配置也成为了新凯越的标准配置。为了拓展空间前后延伸的A柱和C柱配以整车腰线更显稳重。

    一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

   厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会感受更能让人有感触，新凯越和新赛拉图上市时间并不长，所以以下所指的数据均包含老款车型数据。通过以下图示的数据可以看出，不管是在汽车口碑聚合平台还是315TS口碑，赛拉图的口碑要明显强于凯越，而相反在投诉量方面，凯越的投诉信息则高高在上。说到投诉信息，不得不提一下大陈前两天所写的《别克凯越排气管腐蚀严重，遭遇用户集体投诉》，此文发表后达到了近5万的点击量，并引起了一百多位车主的热议，纷纷以自身经历进行现身说法，对凯越的产品质量、服务态度进行了谴责。这或许可以从中一窥别克凯越在售后服务方面的态度。而赛拉图在投诉方面，同样有不良记录，在大陈处理的投诉中，“售前是上帝，售后是奴隶”是不少赛拉图车主在服务站的真实遭遇。因此在对4S店的管理上，还是需要厂家加强监管，切勿因为个别4S店的行为损害整个赛拉图的形象。通过综合比较，在这一回合中，大陈倾向于认为应该是赛拉图胜出！

   备注：
   315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
   315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。

    二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)

    从销量图表来看，凯越毫无疑问占据着绝对的销量优势——一般有大致3倍的销量优势。不过凯越每个月的销量起伏比较大，而赛拉图则显得一平四稳。我们可以把这种情况解读为市场营销策略在起作用。确实，我们平时鲜有看见赛拉图的活动，相反凯越则是一波接一波的，在活动高潮中销量上升，活动转型时早销量下滑。另外凯越也得益于别克标的作用，相信在性价比相近时，一个车标绝对可以成为影响购买行为的有力武器，很多消费者才没有兴趣了解该款车是正宗通用车还是棒子车呢。强有力的营销手段，再加上大名鼎鼎的别克标，铸就了凯越。因此在这一回合中，新凯越应当是以大幅优势胜出新赛拉图。

    三、车型价格对比分析：
 

    新凯越装配了7个车型，包含了1.6L和1.8L两款发动机，主打1.6L排量，价格从10万至15万之间，不过新凯越的这个定价自始至终就没能真正得到过消费者的认可，从上市那一天起就引来骂声一片，甚至还导致一些既定的凯越潜在消费者转投其它车型。北汽董事长徐和谊更是公开宣称：悦动的热销就是得益于新凯越的高定价。由于定价策略的失误，新凯越不得不在定价推出一周后开始了降价促销，目前终端优惠据称已经达到2.5万，虽然现在价格已经降到消费者的心理预期，可是由于之前定价失误而在消费者心中留下的阴影却远未被消除。要挽回消费者对凯越的信心，还需要凯越拿出更多实际的行动来。
    新赛拉图一共装配了6个车型，其中重点在1.6L的4个车型。价格从9万多一路上探至近14万。而目前新赛拉图在终端方面则有超过1万的优惠。
    降价后的新凯越和新赛拉图在价格方面已经非常接近，但在品牌影响力方面，悦达起亚显然还无法与别克标相抗衡。因此在这一回合中，当以新凯越胜出！

    四、油耗：(数据来源：某汽车网)

    真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

    在下图的示例中，我们可以看到凯越的油耗要略高于赛拉图，不过新凯越的车身重量也要比新赛拉图更重一些，因此这一点油耗的差距，大陈认为还是相对合理的。不过不管是如何的合理，从数据上来看，新凯越在油耗这一环节上确实是要比新赛拉图略逊一畴，因此当属新赛拉图胜出!
 
    五、售后网络/保养

    在整车质保来看，新赛拉图提供的是3年/5万公里的质量担保服务，而动力总成则提供了长达5年/10万的质保期，这使得新赛拉图在质量担保方面在同级车中拥有超强优势。而新凯越则提供了2年/6万公里的质量担保期，只能算得上达到及格标准，远称不上优秀。
    在售后网点上，东风悦达的4S店数量大概在180家左右，而别克凯越的4S店则有250家之多，不过基于凯越的市场份额也要比赛拉图要多很多，因此相对而言，两者之间的维护保养的便捷性应该是比较接近的。

    新赛拉图的保养手册注明首保为2500公里，以后常规保养为每间隔7500公里进行一次保养，不过4S店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4S店的建议为准。新赛拉图目前是首保免费。然后是每隔1万公里更换空调滤芯、油滤；每隔1.5万公里更换空滤；每隔3万公里更换变速箱油；从首保一直到6万公里时共需保养费用约5000元。
    而别克凯越的首保同样免费，其后保养间隔为5000公里，每隔一万公里更换汽油滤、空滤；2.5万公里更换火花塞；3万公里更换刹车油，4万公里更换助力转向油，6万公里更换变速箱油和空调滤芯。从首保到6万公里累计下来的费用大概是4500元。

     从双方的保养费用来看，保养至6万公里的费用相差不算太大。双方售后网点的布局也比较一致，而在质量担保方面则应该为赛拉图略胜一畴，因此这一回合应该属于赛拉图胜出!

    六、创新性

    新赛拉图采用了最新的CAP Forward的设计理念，确保了赛拉图在同类车中拥有最优秀的内部空间，使乘坐者的便利性达到最优化。对于个高的驾驶者来说，赛拉图头部空间非常充裕，腿部空间也比较宽敞，没有丝毫的局促感，踩离合器时可以自由伸缩。同时所装配的CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出，其6000rpm时最大输出功率可达到82kw，在4500rpm时可达145Nm的最大输出扭矩。并且在提供充沛动力的同时油耗降低近10%，凸显其动力强劲、节能环保的特点。
    相对比老款凯越，新凯越的前脸改动最大，车头采用君越式的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以远远看上去，新凯越给人的感觉像一部小君越。同时在配置方面也比上一代有了很大提升，可称得上是最豪华的A级车。另外其兼顾家用/商用的特性也是让众多消费者青睐有加的原因。
    两车虽然同为改款车型，不过新赛拉图显然改得更彻底一些，起码在视觉上是要胜出新凯越不少。因此在这一回合中，以新赛拉图以微弱优势胜出。

    七、总结
 
    在整个测评过程中，新凯越就只有在销量信心、车型价格这两项超越新赛拉图，不过他们的差距却是非常明显的。因此在整个总评表中，虽然新赛拉图有4项得分要高于新凯越，但总体得分仍然是凯越胜出。

 

    以上分数仅是以大陈自己和一些消费者对大陈反馈的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!

以往测评回顾：

第12期：大陈评车(12)：蒙迪欧致胜 VS 马自达6  第11期：大陈评车(11)：思域 VS 荣威550

第十期：大陈评车(十)：两厢福克斯VS两厢307    第九期：大陈评车(九)：悦动 VS 新凯越

第八期：大陈评车(八)：明锐 VS 卡罗拉　　　　第七期：大陈评车(七)：远景 VS 比亚迪F3

第六期：大陈评车(六)：悦动 VS 卡罗拉　　　　第五期：大陈评车(五)：新天籁 VS 凯美瑞

第四期：大陈评车(四)：新雅阁 VS 凯美瑞　　 第三期：大陈评车(三)：雪佛兰 VS 大众POLO

第二期：大陈评车(二)：飞度 VS 乐风          第一期：大陈评车(一)：飞度 VS 大众POLO

 

 以往案例点评回顾：

别克凯越排气管腐蚀严重，遭遇用户集体投诉　

东风标致，你的蓝色承诺在承诺些什么？！　

凯旋，何时能真正“凯旋而归”？　

连杆断裂事出无因？标致307安全吗？　

威驰车门与驾驶座异常“亲密接触”，谁之错？　

北京现代：消费者不认可就和厂家没有关系了？？　

丰田陆地巡洋舰：找不出原因就是操作不当？　

      前言：
      如果让大家说运动型的中级轿车，我相信很多人的脑海中出现的便是马自达6和蒙迪欧。“弯道之王”、“活得精彩”，单纯从这些口号中也能看出一些运动气息来。这一次大陈就是要拿这两款极具运动细胞的车型来给大家作一个对比。

      以下大陈就通过通过车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的对比，给大家一些有价值的参考建议。

      车型介绍：
      蒙迪欧致胜：

      作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

      马自达6：

      马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

      一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

      厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会感受更能让人有感触，致胜和马6同处中高级车市场，在雅阁、凯美瑞高不可及的情况下，他们唯一的希望就是冲进前三，或者是争取第二梯队的前列。得中级车者得天下，在这一至理名言下，各大厂商对中级车市场莫不重兵屯守，要想夺得第二梯队的前列或是第三，也并非易事。除了不错的营销策划之外，更需要产品本身有着过硬的质量。从下图来看，不管是致胜还是马6，其口碑也好，投诉也罢，都是属于比较中规中举，没有太引人注目的地方。不过马自达6受马自达3半轴异响的影响，在不少论坛上都能看到关于马6异响的咨询，这也在一定程度上影响了马自达6一直以来的美誉度。因此，在这一回合中，大陈更偏向于蒙迪欧致胜胜出!

      备注：
      315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
      315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。

      二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)
 

      从销量图表来看，马自达6除2月份仅销售3700辆外，其它月份均在50000辆以上。这个成绩对于已经上市几年的一款中级车来说，应该说是非常不易的。我想这主要得益于其“A+1=B”的营销战略的成功实施。
      而蒙迪欧致胜作为一款基本是全球同步改款的新车，在经历了短暂的销售高峰后其销量却是一路下滑，最后不得不祭出降价的大旗来提升销量，在降价消息发布后，9月销量果然开始冲高，比上月大幅上涨接近50%，不过相对于马自达6 的销量来说，蒙迪欧致胜仍然需要继续努力!因此在这个测评项目上，应当是以马自达6胜出! 

      三、车型价格对比分析：
 

      蒙迪欧致胜配置了4个车型，主打2.3L，全车系价格刚刚经历完官方大降2万后，目前官方价格区间维持在在17—22万左右，而在和4S店沟通时，仍能有约1万元的现金优惠，也就是说2.0MT的实际成交价格已经可以媲美A级车的顶配车型了，这对于消费者来说可说得上是一个不小的诱惑。不过对于蒙迪欧致胜的价格跳水，好像并没有得到消费者的认可。
      马自达6则配置了6个车型，主打2.0L，全车系价格的降价时间表甚至要早于蒙迪欧致胜，目前官方价格2.0AT时尚版已经下探至16万多，而在4S店的实际成交价已经跌破16万大关。而在近期随着第二代马6的上市预热，加上年底冲量，估计其价格仍有进一步下探的可能，喜欢的朋友建议不妨再忍忍 。
      从外形尺寸来看，长4850、宽1886、高1495的蒙迪欧致胜显然要比长4670、宽1780、高1435的马6高出一筹。同样是追求运动和时尚的车型，同样拥有招人喜爱的外形，同样是刚刚宣布大幅下调厂家参考价，终端价格仅有一万元左右的差价，谁都有可能从对方手中抢走潜在消费者。因此对于蒙迪欧致胜与马6的竞争，绝对可以用惨烈来形容，到底谁更值得出手，相信市场的反应就是最好的明证，让我们大家拭目以待吧。因此在这一环节上，大陈认为双方不相伯仲。

      四、油耗：(数据来源：某汽车网)

      真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

      马自达6和蒙迪欧致胜都是配备了2.0L和2.3L两个排量，不过双方的侧重点有所不同，马6主打2.0L，而致胜则主打2.3L。由于手动和自动的油耗差别并不是太大，为了直观起见，这次油耗收集不再区分手动档和自动档，而只是以排量来区分。从图表中来看，致胜的油耗要比马6略高一点，我想主要是因为致胜的尺寸要较马6多出不少，其重量自然也要比马6更重一些。所以说0.3的油耗应该可以忽略不计。即此回合中双方应当属于平分秋色! 
  
      五、售后网络/保养

      在整车质保来看，蒙迪欧致胜提供的是2年/4万公里的质量担保服务，而马自达6则提供了长达3年/6万公里的质量担保，从这一个内容来看，显然马自达对车主的关怀会更周到一些，多了一年的质保期，就相当于为车主多省了一年的零部件费用；
      在售后网点上，长安福特的4S店数量大概在200家左右，而马自达6的4S店总数在其官方网站上显示为117家，对比双方的销量、服务店来看的话，长安福特的保养应该会比马自达6更方便一些。

      福特蒙迪欧致胜的保养手册注明首保为5000公里，以后常规保养为每间隔1万公里进行一次保养，不过4S店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4S店的建议为准。蒙迪欧致胜目前是前4次保养厂家免费赠送机油机滤，一套下来也要近300啊，车主这里就赚了1千多了。然后是每隔两万公里更换空滤、空调滤芯、油滤；每隔4万公里更换刹车油、变速箱油、助力转向油；保养至6万公里时共需4566元，如果按两年计的话，每年支出大约是在2300元左右。
 

      马6提供了三年六万公里的质保期，首保免费，保养周期为5000公里。正常保养只需要更换机油机滤。另外马6的油泵采用滤芯油泵一体的设计，因而不需更换汽油滤芯，只需要每隔三万公里进行检查和清洗；每隔两万公里需要更换空气滤芯和空调滤芯；每隔4万公里在更换刹车油；隔5万公里需要更换变速箱油。如此计算下来，保养至6万公里时共约需4908元。
      从双方的保养费用来看，保养至6万公里的费用相差不大。而在保养方便方面，则蒙迪欧的4S店颁布更广一些，因此这一回合应该属于蒙迪欧致胜获胜!

      六、创新性

      拥有足够运动、时尚的外观，借以吸引年轻时尚的新贵族，然后再借助无以伦比的宽大驾乘空间，丰富的配置彻底俘虏消费者的心。同时，虽然达不到马6的那种操控能力，但相对于凯美瑞、雅阁来说毫不逊色，这就是蒙迪欧致胜，一款带有运动特性的商务车。蒙迪欧致胜就是借助这种双边理论，迎合了当前新一代消费者的需求，最终在市场上占据了自己的一块天地。致胜属于蒙迪欧全球新改款车型，在内饰搭配上显然比马6更具观赏性，同时新技术的应用也更广泛。
      马6的2.0L手动型则开启了国内手动6档的先河，6档变速器的应用让马6 的动力配置更加合理，更容易获得最好的驾乘乐趣，也是马6运动性能的最好体现。同时马6凭借其彭湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，征服了媒体和消费者，被冠以“弯道之王”的美誉。曾有媒体在马6实车测试中以110km/h的速度过急弯而无须减速，是名副其实的“弯道之王”。虽然马6是03年推出的车型，但是这些年来其相关部件技术一直与时并进，因此在一些新技术应用上不但不会比蒙迪欧致胜落后，甚至有些部分还要更胜一畴。
      综上所述，这一环节大陈认为致胜应该是略胜一畴!

      七、总结 
 

      以上分数仅是以大陈自己和一些消费者对大陈反馈的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!

以往测评回顾：

第12期：大陈评车(12)：蒙迪欧致胜 VS 马自达6  第11期：大陈评车(11)：思域 VS 荣威550

第十期：大陈评车(十)：两厢福克斯VS两厢307    第九期：大陈评车(九)：悦动 VS 新凯越

第八期：大陈评车(八)：明锐 VS 卡罗拉　　　　第七期：大陈评车(七)：远景 VS 比亚迪F3

第六期：大陈评车(六)：悦动 VS 卡罗拉　　　　第五期：大陈评车(五)：新天籁 VS 凯美瑞

第四期：大陈评车(四)：新雅阁 VS 凯美瑞　　 第三期：大陈评车(三)：雪佛兰 VS 大众POLO

第二期：大陈评车(二)：飞度 VS 乐风          第一期：大陈评车(一)：飞度 VS 大众POLO

 

 以往案例点评回顾：

凯旋，何时能真正“凯旋而归”？　

连杆断裂事出无因？标致307安全吗？　

威驰车门与驾驶座异常“亲密接触”，谁之错？　

北京现代：消费者不认可就和厂家没有关系了？？　

丰田陆地巡洋舰：找不出原因就是操作不当？　

 

      前言：
      如果说本田思域开启了A型车数字化时代，那么荣威550则是一款势将数字化娱乐进行到底的自主车型。数字化智能轿车就是荣威550的口号，想想当年思域一个数字化仪表盘就让多少用户兴奋不已，而今天荣威550提出的这一品牌导向在今天竞争日趋剧烈的A级市场不能不说是一大亮点。昔日数字化的典范PK今天数字化时代的绝对王者，这绝对是一场可以让人流连忘返的PK大战。
      以下大陈就通过车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的对比，给大家一些有价值的参考建议。
     车型介绍：
     本田思域： 

       从外形上看，CIVIC思域独特的流线型车体，足以令人怦然心动。CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC思域的外形尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴距使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。仪表台采用分列式速度表和转速表的数字化多层次前卫设计，大大提升了整体格调。

        荣威550：

        荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

        一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

       厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会感受更能让人有感触，思域和荣威550所处的这一级别正是兵家争抢之重地，而荣威、思域显然正是这一级市场的有力冲击车型。通过下面图示的数据可以看出，消费者对荣威550的产品质量还是比较担心的，这一方面显然是对其重新调教的发动机性能心存疑惑，大陈通过谷歌搜索了一下“解密荣威发动机”，发现高达3万8千条记录，而其中大部分都是质疑的声音。思域虽然投诉也不多，不过其在一些细节方面仍然需要注意，大陈就曾接到过10多位思域车主一同反映说雨刮存在异响的问题，虽然新车已经通过改良技术解决了问题，但是老车主至今仍在忍受异响而带来的烦恼。
        由于在315TS上面没有荣威550的投诉，也没有其口碑榜，不过从某汽车口碑平台的数据分析，相信大家会更倾向于思域胜出这一回合。

        备注：
        315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
        315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。

        二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)

        思域的销量从图表来看还是比较不错的，在紧凑车型中应该能排在前五的位置，对于一款上市两年多的车型来说，这应该算是一个不错的成绩了。而荣威550自6月19日上市后，仅仅过了一个月时间，就被爆出因质量问题要求全国经销商暂缓交车，在业界也引起不少骚动。荣威也在这段时间里加紧质量监控，改善质量问题，因此实际上荣威550真正上市日期定为8月份会更适合，这也是为什么荣威550只有8月份销量的原因。一款在前期进行了巨大市场推广的数字化智能自主品牌轿车，这样的销量成绩也普遍反映了消费者的不认可。因此说，在这一个回合中，思域是以较大优势获胜的。

        三、车型价格对比分析：

        思域目前一共配置了11个车型，其中一个为混合动力型；其它10个车型价格从14.78万一路上探到18.88万，目前市场上的思域还是有较大优惠的，普遍可达到1.5W以上，部分地区的导航精装版甚至打出狂降3.6万的广告。并且目前新上市的纪念版全系增加了天窗、定速巡航、倒车雷达、排气管镀铬圈套等，价格维持不变，这对喜欢思域的消费者来说绝对是一个绝佳机会。
        荣威550和思域一样，也是仅仅装配了1.8L的发动机，但是车型相对思域来说就少了不少，一共就只有5款车型，价格从14.28万延伸到18.98万。荣威550长4624、宽1828、高1480的车身尺寸显然要比思域4500长、1755宽、1450高的尺寸大出不少，也就意味着其内部空间更加宽阔。而其车身内置的多项高科技功能更是为其增色不少。但由于受产能影响，现在价格方面并无优惠，并且估计短期内也不太可能有什么优惠措施出台。因此如果心仪550的，早出手比晚出手会更好。
        荣威作为上汽自创品牌，虽然由于一直以英伦血统进行宣传，但终归还是一个自主品牌，在品牌美誉度还是无法与本田相抗衡。综合以上种种因素，这个环节上，大陈更侧重于思域多一些。

        四、油耗：(数据来源：某汽车网)

        真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

        思域和荣威550都是只有一款发动机，分别分为自动档和手动档，从图中显示的数字来看，也验证了双方的一些技术特点，安装i－VTEC发动机的思域油耗确实表现不错，这让思域积累了一大批的免费口碑传播者。而相反荣威550的油耗就不那么让人满意了，自动档每百公里13.2升的油耗让很多支持荣威550的消费者感到失望，这种以油耗换动力的作法并没有得到消费者的认可。因此在这一回合中应当可以认定为东风本田思域胜出。
  
        五、售后网络/保养
 
        在整车质保来看，荣威550提供了3年/8万公里的质量担保服务，而思域则只中规中举的提供了2年/6万公里的质量担保，对于荣威车主来说，就多等于是多省了一年的零部件费用；
        在售后网点上，荣威目前的4S店数量大概在100家左右，而东风本田的4S店总数为250家左右，从双方的销量、服务店来看的话，双方相差无几。

        思域保养手册注明首保为5000公里，以后常规保养为每间隔1万公里进行一次保养，不过4S店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4S店的建议为准。首保免费，累计一直保养到6万公里时，需要更换机油机滤12次，空气滤芯、空调滤芯各3次，油滤、助力转向油、火花塞、刹车油、变速箱油各一次。以上全部费用不含工时费大概是3068元。

        荣威550厂方建议是3000公里时进行首保，然后每隔8000-1万进行常规保养，不过和思域一样，4S店也是建议每5000公里进行一次常规保养，机油机滤是每次保养必换，而空滤和空调滤芯则是两保一换，油滤3保一换，同时在6万公里前还需要针对变速箱油、助力转向油、刹车油、前刹车片、后刹车片各进行一次更换，以上累计费用大概是4500元。

        从双方的保养费用来看，荣威550显然要比思域高出一截，另外还有一点需要值得我们注意的，那就是号称数字化智能轿车的荣威550配置了大量的高科技技术产品，这些配件的价格可都是不菲啊，所以荣威550的车主开车就得比其它车主更得小心，不小心碰坏哪一块地方，到时都有可能让你大出血呢。
        通过上面图示以及相关文字说明，大陈是认为在这一个回合中思域会比荣威550更加优秀的。

        六、创新性

        本田思域全系匹配的是1.8L i－VTEC发动机，这一发动机可以通过可变正时气门来降低油耗，因此在燃料节能方面非常出色，可称得上是其整个动力系统的一大亮点。而在数字化方面虽然也有新意，但和荣威550对比起来就不值一提了。
        荣威550匹配的Kavachi1.8T发动机首先官方“超频”之先河，在与同排量自然吸气引擎相比，其输出的最大功率要高出30%左右，真正验证了其动力澎湃的宣传卖点。同时荣威550装配的Dual-Bus数字智能行车管家系统、随处可见的智能数字化技术，绝对炫得让你兴奋，甚至有可能在试车时一拍脑袋，立马下定，这也足以说明荣威550所要打造数字化智能轿车的口号可不是吹着来玩儿的。同时荣威550的车身做工板金也做得非常不错，完全看不出是以往我们所熟悉的自主品牌做工的水准。还有荣威550配备的SCS车身稳定系统也可称得上是一大亮点，要知道这玩意在A型车中可不常见，而且对安全行驶的作用是显而易见的。
        在技术创新性这一环节上，相信各位看官看了上面的介绍后，谁优谁劣应该是有很明确的答案了。

        七、总结 

        以上分数仅是以大陈自己和一些消费者对大陈反馈的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!

        后记：
        针对荣威550非常有创意的“超频”之举，大陈一直心存疑问，也借此机会在此和大家进行沟通、探讨。我们先来了解一下荣威550的超频：实际上就是通过调整ECU等方式强行提高了发动机的动力输出。但是我们要知道任何一款发动机需要怎么样的动力输出才是最合理的，这一直都是各厂商需要耗费几年时间去验证的东西，因为不合理的匹配不但起不到增强动力的作用，并且还有可能会增加燥音，增加油耗，带来其它的一些不稳定因素。这可不是玩电脑超频，并且大陈向多位荣威车主了解油耗时，他们均认为油耗过高，不合理。甚至大陈曾看见过有车主投诉称油耗达到27升的。而这个油耗偏高的原因是不是和这个创意的“超频”有关呢？大陈还期待大家能够对此进行分析讨论。

 以往测评回顾：

第十期：大陈评车(十)：两厢福克斯VS两厢307    第九期：大陈评车(九)：悦动 VS 新凯越

第八期：大陈评车(八)：明锐 VS 卡罗拉　　　　第七期：大陈评车(七)：远景 VS 比亚迪F3

第六期：大陈评车(六)：悦动 VS 卡罗拉　　　　第五期：大陈评车(五)：新天籁 VS 凯美瑞

第四期：大陈评车(四)：新雅阁 VS 凯美瑞　　 第三期：大陈评车(三)：雪佛兰 VS 大众POLO

第二期：大陈评车(二)：飞度 VS 乐风          第一期：大陈评车(一)：飞度 VS 大众POLO

 

 以往案例点评回顾：

凯旋，何时能真正“凯旋而归”？　

连杆断裂事出无因？标致307安全吗？　

威驰车门与驾驶座异常“亲密接触”，谁之错？　

北京现代：消费者不认可就和厂家没有关系了？？　

丰田陆地巡洋舰：找不出原因就是操作不当？　

　　前言：

　　随着金九银十的到来，再加上奥运圆满落下帷幕，车市竞争也愈发激烈，作为两厢车时尚和运动的经典代表，今天大陈将对两厢标致307和两厢福克斯进行强力PK。

　　众所周知，福克斯历来以运动作为宣传口号，两厢福克斯自然也禀承了这一优良传统，在两厢福克斯上随处可见运动细胞。而标致307则可称之为时尚的标杆，时尚元素无处不在。对于这样优秀的两款车来说，到底哪一款才是真正适合自己的呢？以下大陈就通过车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的对比，希望可以给大家一些实质性的参考。

　　车型介绍：

　　两厢福克斯：

　　两厢福特福克斯的外观设计时尚、动感，并且比之前的车型进一步强化了安全保护性，加之一贯出类拔萃的操控性，福特福克斯一直致力于为消费者提供更为精彩的驾乘体验。2007款两厢福特福克斯吸收了福特全球最新设计风格中的一些元素，也充分考虑了中国用户过去一年多来的各种最新需求变化，总体说来，新款继承了福特福克斯产品的三大卖点：精准驾驭、欧洲设计和德国工艺。

两厢标致307：

两厢307是一款经典、优雅、时尚的车型，两厢307继承了三厢版所有安全配置，同时在顶配车型上加装了只有中高级以上级别车型才有的安全配置ESP，另外6气囊全系选装、顶配踏板都是金属面板，耐磨、美观，倒下后排座椅有1440升容积的后行李厢，这些都成了两厢307的全新卖点，并为进军日益成熟的两厢车市场增加了重要的砝码。目前，东风标致307两厢为其所属系列下的最新车系。 

一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会来得深刻，两厢标致307和两厢福克斯作为两厢车的最主流车型，通过其市场表现可以看出双方均有不俗表现，都拥有为数不少的拥趸，不过针对其质量问题进行抱怨的消费者也值得双方重视。

通过以下图示的数据可以看出，不管是在汽车口碑聚合平台还是315TS口碑，福克斯的口碑要略优于标致307；不过在投诉量方面，福克斯仍然要略高于标致307，这可不是什么好事，如之前大陈曾经写过的《福特致胜提车55天，质量故障拖车2次》。而对于标致307来说，其质量问题似乎也难尽人意，如《连杆断裂事出无因？标致307安全吗？》。另外值得一提的是两厢标致307仅在上市100天后就因质量问题而进行过召回处理。具体原因为发动机线束上的机械助力转向压力开关线束分支可能与排气管隔热罩接触，会导致机械助力转向压力开关线束绝缘层性能受到影响，严重时引起线束绝缘层局部熔化，从而存在安全隐患。

虽说福克斯投诉量要较标致307多，但其口碑分值高，再加上销量也要较标致307高出一大截，故在这一回合，毫无疑问这一回合当以福克斯胜出!

   备注：
   315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；

　　315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。

     二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)

由于无法了解到前两个月两厢标致307的具体销量，因此图表中307的前两个月数据为空。通过图示的销售数据可以发现，福克斯把标致307是稳稳的压在脚下。7月份两者的差距甚至是达到了近4倍。这对于307来说应该是一个不小的打击，同时我们也注意到，标致30的销量正是在5月份实施召回令之后逐步下滑的。由此可见召回令对消费者的影响还是比较大的。因此，在这一项目测评中，当以福克斯拥有绝对优势而告胜。 

　　三、车型价格对比分析：

福克斯仅仅是安排了4个车型，分别是1.8L和2.0L两个排量的手波、自动波各一款车型，而价格则从12万多覆盖到15万多。不过随着新款福克斯的上市，以及目前市场竞争压力，现在07款福克斯在市场上大概有近2万元的优惠幅度。这样的话，1.8MT的价格已经进入10万元的价格区间，应该也差不多是福克斯的价格底线了，对于钟情于福特品牌的车友们来说，这可是一个非常难得的机会哦。再加国庆即将来临，相信到店应该还会有更好的优惠。大家尽可把握一下。

东风标致在车型方面相对就比较丰富，一共有14个车型，其中1.6L排量的8个车型，2.0L排量的6个车型。从车型布局以及市场反映情况来看，东风标致的重点布防应该是在1.6L这个排量上，多达8款车型供消费者选择，到时消费者可千万别车多眼乱就好了。并且现在市场上的所有车型都有一万元左右的优惠。再加上其时尚的外观设计，相信可以活跃很多人的思维。

在品牌认知度上，福特标以及“活得精彩”应该会比东风标致的小狮子有更广泛的普及度。综合以上种种因素，这个环节上，大陈更侧重于福克斯多一些。

 四、油耗：(数据来源：某汽车网)

　　真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

福克斯只有 1.8L和2.0L两个排量，而标致307则只有1.6L和2.0L两个排量，从图中显示的数字来看，福克斯的油耗要略大于标致307，虽然说这样的油耗差距并不会使用车成本有太大的变化。不过不管怎么说，从图表中来看，这一回合应当可以认定为东风标致胜出。  五、售后网络/保养 

在整车质保来看，福克斯和标致307都是提供2年/4万公里的质量担保；

在售后网点上，东风标致提供给大陈的数量是200多家，而长安福特提供的数据也是200多家，不过如果想想两者之间销量的话，那么我们可以认为标致307的保养会比福克斯的保养更方便一些。

福克斯的常规保养为每5000公里保养一次，前四次保养中更换机油机滤免费。每三万公里更换火花塞，变速箱油和助力转向油则在4万公里时进行更换。由于福克斯的配件价格相对较高，并且保养次数也不少，一路算下来，6万公里的保养费用要去到近6000元了，这可是比标致307高出不是一小截了。

    东风标致307的保养分为A类保养和B类保养。每隔15000公里进行一次A类保养，每30000公里进行一次B类保养，并在每次定期保养之间，进行车辆7500公里的中间检查。并且到6万公里保养时，除进行B类保养外，还要对正时皮带、变速箱油、刹车片等进行更换。由于标致307是1.5万才进行一次保养，所以其保养费用算起来并不高。6万公里的保养费用加起来也才3109元。

通过上面图示以及文字说明来看，我相信大家都应该知道这一回合的胜利者是属于标致307的了。 

   六、创新性

两厢307相对三厢而言来得是太晚了点，当很多人已经无奈地接受了三厢的造型之后才姗姗而来，但是迟总好过从不。毕竟喜欢两厢307的人还是不少的。307两厢车型从外观上看就象放大一号的206，没有三厢版显得那么大个儿，而是更精致和紧凑，同时充满时尚、动感的元素。保持了法国307的原汁原味，大嘴造型搭配4条平行进气镀铬装饰条，配合着独立的宝石形前雾灯和狮眼大灯，构成了饱满的车头造型。时尚是其所标榜的第一要素，因此在动力方面也就没有什么可值得可圈可点的，不过对于家用车来说，动力的重要性其实还不如经济性来得实惠。

福克斯两厢是紧随着三厢车的推出而推出，福特其经典的“X焦点”前脸在突出福特品牌形象的同时，也使福克斯的车头看上去更具运动气息，低扁的流线型车身设计，整体看来线条更加硬朗，散发出强烈的运动激情，特别是在它的运动版车型上还配有熏黑的车头大灯，在车尾部分安排在C柱上的尾灯，没有使厚实的车尾看上去更加臃肿，反而使整个车身看上去更加饱满大气。

作为两厢车的标杆车型，不管是在操控还是外观上，两车在紧凑型的两厢车市场都可称得上是旗鼓相当。一个注重时尚，一个注重运动感。因此在这一回合上，大陈还真无法选出一个优胜者，也就是说这一回合是棋逢对手，平分秋色。

七、总结 

以上分数仅是以大陈自己和一些消费者对大陈反馈的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!

 

 以往测评回顾：

第九期：大陈评车(九)：悦动 VS 新凯越

第八期：大陈评车(八)：明锐 VS 卡罗拉　　　　第七期：大陈评车(七)：远景 VS 比亚迪F3

第六期：大陈评车(六)：悦动 VS 卡罗拉　　　　第五期：大陈评车(五)：新天籁 VS 凯美瑞

第四期：大陈评车(四)：新雅阁 VS 凯美瑞　　 第三期：大陈评车(三)：雪佛兰 VS 大众POLO

第二期：大陈评车(二)：飞度 VS 乐风          第一期：大陈评车(一)：飞度 VS 大众POLO

 

 以往案例点评回顾：

凯旋，何时能真正“凯旋而归”？　

连杆断裂事出无因？标致307安全吗？　

威驰车门与驾驶座异常“亲密接触”，谁之错？　

北京现代：消费者不认可就和厂家没有关系了？？　

丰田陆地巡洋舰：找不出原因就是操作不当？